中国买了90%伊朗石油出口创7年新高对冲西方制裁俄罗斯

　　这并非孤例，过去几个月，每天有超过220万桶伊朗原油以类似的方式穿越海洋，最终填满中国炼油厂的储油罐。

　　2025年10月，伊朗石油出口创下自2018年美国制裁以来的最高纪录：日均出口量突破220万桶，全月总量达68.6亿桶，价值约44亿美元。

　　这场看似不可能的大规模贸易，背后是一张精心编织的全球规避网络、深度折扣的定价策略，以及美伊俄中四方博弈的复杂棋局。

　　2018年特朗普政府重启制裁后，伊朗不再公开石油数据，但通过一系列“灰色操作”维持了贸易生命线。

　　在马来西亚巴生港附近的公海上，伊朗油轮会将原油泵入其他船舶，这些船随后将货物申报为“马来西亚原油”，再驶向中国。 阿联酋、阿曼等地的港口也参与其中，形成一条隐秘的运输链。

　　2025年，伊朗甚至开始利用贾斯克出口终端，通过戈勒输油管道直接连接内陆油田，降低对霍尔木兹海峡的依赖。

　　伊朗的“影子舰队”规模在2025年达到253艘，包括数十艘可装载200万桶原油的超级油轮。

　　美国曾多次制裁参与运输的船只（如2025年2月针对13艘油轮的制裁），但效果有限。

　　一名制裁专家承认：“伊朗人非常善于发现漏洞。他们欺骗船舶跟踪系统，假装在某个位置，实则出现在另一个地方。 ”

　　答案隐藏在山东等地的“茶壶炼厂”中，这些小型民营炼油厂对成本极度敏感，而伊朗原油提供的每桶8-10美元折扣（较布伦特原油低约10%）极具吸引力。

　　2025年前5个月，中国日均接收约50万桶伊朗原油，其中70%通过马来西亚中转，以“棕榈油”等名义入关。

　　2025年，欧美加大对俄罗斯石油的制裁，导致俄罗斯两大石油公司出口受阻，中国、印度等国的国有石油公司暂停采购。

　　作为应对，中国迅速增加伊朗石油进口，同时扩大从俄罗斯（2025年一季度进口量增23%）和巴西（增41%）的采购，将中东石油依赖度降至45%。

　　此外，中国战略石油储备已达5.3亿桶（相当于90天消费量），为市场波动提供缓冲。

　　2025年6月，离岸人民币交易量一度激增47%，资金通过香港流入中伊贸易链。

　　其原油折扣幅度在2025年扩大至历史高位，导致实际收入未能与出口量同步增长。

　　2024年，原油出口为伊朗带来350亿美元收入，油田开发项目（如价值200亿美元的南帕尔斯气田项目）得以持续推进。

　　但经济隐患显著：本国货币里亚尔持续贬值，通胀率长期徘徊在30%以上（2023年官方数据为47.5%），远高于政府目标。

　　此外，伊朗法律要求将40%的石油收入注入国家发展基金，但该基金在2025年仅有100亿美元余额，远低于预期。

　　2025年2月，财长贝森特宣称目标是将伊朗石油出口“削减90%以上”，从日均150万桶压至10万桶。

　　但实际操作却显乏力：2025年6月，特朗普突然表示“中国可继续购买伊朗石油”，财政部甚至解除对部分中国炼油厂的限制。

　　对内，2025年中期选举前，美国汽油价格同比上涨超50%，允许伊朗原油流入市场可短期压制油价，提升民意支持率。

　　对外，美国既想遏制伊朗核计划（2025年伊朗已积累180公斤60%纯度浓缩铀），又担心严厉制裁推高全球油价，反而助长伊朗通过地区代理势力制造麻烦。

　　土耳其与伊朗贸易紧密，阿联酋的金融渠道常被伊朗利用，沙特则一面配合美国、一面加大对华出口（2025年5月对华原油出口增38%）。

　　美国财政部副部长赫尔利曾在2025年赴中东施压，但结果仍是“雷声大雨点小”。

　　是凭借“灰色航线”赚取外汇的伊朗，以确保能源安全为目标的中国，还是因内部矛盾而制裁不力的美国？